Räder & Rahmen

Und wieder ist es Samstag. Heute sind wir um 14 Uhr in der Halle eingetroffen. Nachdem wir die Vordergabel mit Kugelager befestigt hatten, konnten wir uns an das Montieren der Schutzbleche sowie der Räder machen. Auf dem ersten Bild sehen sie wie ich drei Kugeln in das Kugelager einsetzte. Nachdem die Schutzbleche poliert und montiert waren, konnten wir die Räder einsetzen. Vorher mussten wir allerdings die Räder beziehen. Das ist ohne spezielles Werkzeug allerdings sehr schweißtreibend. Um 18 Uhr waren wir dann mit den Arbeiten fertig und sind nach Hause gefahren. Hier unser Tagesergebnis:

Sieht doch schon mall nicht schlecht aus. Oder?

Der Rahmen 2

Entschuldigung für den Verspäteten bericht!!! Sory


Heute ist wieder Sonntag. Das heißt, dass ich wider mit meinem Vater in die Halle gefahren. Nachdem ein Kollage meines Vaters den Rahmen und alle Roten Teile neu in Rot laktiert hat, sar der Rahmen jetzt so aus:

Und der rest der Teile

Jetzt geht es wider an den zusammenbau des Rahmens. Als erstes habe ich das Kugelgelenk am Lenker eingesetzt. Das sar dann so aus:

Nach ungefähr 3 Stunden arbeit hatten wir bereits den Stenden und die Federung eingebaut. Nach einem Langen Samstag konnten wir alle Rahmenteile zusammensetzen: 

Das Sandstrahlen

Hinter der Halle

Ich beim Sandstrahlen

Das Ziel des heutigen Tages war es, den Rahmen zu sandstrahlen. Um 14 Uhr kamen wir in der Halle in Köln an. Jetzt haben wir die Apperaturen zum Sandstrahlen aufgebaut. Als Strahlmittel nahmen wir Basalt in der Stärke 0,5 - 1. Außer dem Sand braucht man zum Sandstrahlen auch noch einen Krompressor und die Sandpistole. Das Sandstrahlen haben wir schließlich hinter der Halle gemacht.

Sandpistole, Schutzhelm und Handschuhe

 Alle roten Teile mussten gesandstrahlt werden. Das gesamte Strahlen aller Teile hat über 3 Stunden gedauert. Nach einer Zeit wird das ganz schön anstrengend. Nachdem ich die Teile gründlich Sandgestrahlt hatte, konnte jetzt mein Vater die Teile mit der Dose grundiert.

Um alle Teile zu Sandstrahlen brauchten wir insgesamt 3 Säcke Sand á 40 Kilogramm.

Nachdem ich um 16 Uhr alle Teile gesandstrahlt hatte war jetzt der gesamte Platz hinter der Halle  voll mit 3 Säcken Sand. Das sah dann so aus:

Der Hinterhoff nach dem Sandstrahlen 

Auf dem Bild links kann man noch einmal die gesandstrahlten Teile sehen.

Jetzt kommen wir zu der Grundierung 

Hier wird gerade der Rahmen Weiß grundiert

Alle grundierten Teile 

Heute haben wir es geschafft alle Teile für die Lackierung vorzubereiten. Um 16:30 waren wir fertig und sind nach hause gefahren. 

Der Rahmen

Heute haben wir uns vorgenommen in der Firma meines Vaters den Rahmen zu reparieren. Also haben wir alle Teile der Kreidler in das Auto gepackt. Um 14:00 Uhr waren wir dann in der Halle in Köln. Als erstes habe ich ALLE Einzelteile, die noch am Rahmen waren, abgeschraubt. Darunter die Stoßdämpfer und die Schutzbleche. Als ich damit fertig war habe ich alle Teile mit einem Hochdruckreiniger gewaschen.  Jetzt stellten wir fest  das unten am  
Rahmen der Halter des Auspuffs abgerissen war. 

Hier eine Zeichnung. Das in Rot eingezeichnete Teil ist der besagte Halter des Auspuff.

Mein Vorgänger hatte versucht die gerissene Halterung zu reparieren, dass hatte aber nicht wirklich geklappt. Deswegen mussten wir das gesamte Teil abflexsen

Jetzt sah das untere Teil des Rahmens wie folgt aus:
Als nächstes mussten wir jetzt einen Ersatz für die abgeflexste Halterung finden. Hier noch ein Bild der Halterstange.





Der hintere Teil der Stange war nicht mehr zu verwenden und musste erneuert werden. Die Stange war in der Mitte hohl und hatte einen Durchmesser von 16 mm. Als Lösung bot sich an das hintere Teil durch eine massive Stahlstange zu ersetzen. Wir fanden in der Halle eine 0,5 Meter lange Stange mit 16mm Durchmesser. Die Stange haben wir  jetzt in der Länge zurechtgeschnitten und an beiden Enden mit einer Drehbank so beschnitten das dass eine Ende in das  Ende der Halterungstange passt. Das Ergebnisse sah dann so aus:
Die beiden Stangen passten perfekt zusammen. Als nächstes mussten wir das neue Teile in einen rechten Winkel biegen. Da das Teil aus massivem Stahl ist kann man das nicht einfach so biegen. Die Lösung:
Die Stange wird mit einer Lötlampe erhitzt und kann dann gebogen werden. In den folgenden Bilder sehen Sie den fertigen Winkel und die Lötlampe bei der Arbeit.








Der fertige Winkel musste jetzt nur noch an das andere Stück geschweißt werden. Das fertige Ersatzteil sieht dann so aus:

Links sehen Sie die rote Original- stange. Rechts der von uns gebaute Adapterwinkel. 









Abschließend konnten wir nun die reparierte Haltestange an den Rahmen anschweißen. Um den gesamten Halter zu reparieren haben wir ungefähr 1 Stunde und 20 Minuten gebraucht.

Die reparierte Halterung

Danach war es bereits nach 16:30 Uhr und wir machten Schluss für Heute. Das Sandstrahlen und die Lackierung des Rahmens müssen wir auf den nächsten Besuch in der Halle verschieben, da diese Arbeiten nur in der Halle gemacht werden können.