Tank und Probefahrt

Als erstes haben wir an dem restaurierten tank die Original Aufkleber angebracht. Das wahr gar nicht so einfach da die Aufkleber bereits sehr alt sind und nicht mehr so gut kleben. Auf dem ersten Bild Rechts seht ihr den Tank mit den Aufklebern an meinem Mofa. Jetzt wahr alles bereit für den ersten Testlauf, um die neu verkabelte Technik zu testen. Und außer dem Rücklicht ging auch alles. Also konnten wir jetzt die Verkleidung über dem Motor anbringen und die bestellten Ersatzteile wie z.B. den Bremszug anbringen. Für das Rücklicht werden wir wohl eine neue 6 Volt Lampe kaufen müssen. Nachdem wir soweit fertig wahren, konnte mein Vater jetzt auf die Straße und den Motor testen. 

Als Maximalgeschwindigkeit kam mein Vater auf 35 Km/h. Aber mit der Gangschaltung stimmte auch noch etwas nicht. Die Gänge wahren vertaucht. Und aucht am Hinterrat stellten wir etwas fest. Wie man auf dem Bild Links erkennen kann wahr der Reifen aus den Speichen gerutscht und geplatzt. Dies musste schon bei dem Aufspannen des Reifens passiert sein. Also muss mein Vater den Reifen jetzt in einer Reifenwerkstatt neu bezihen lasse. Er rechnet mit kosten von ungefähr 40 Euro.

Der Tank ist Fertig

Sooo, der Tank ist jetzt fertig gestrichen. Hier die Bilder:

Den Tank streichen

Heute hat mein Vater den Tank auf die Arbeit mitgenommen und in für das Streichen morgen vorbereitet.
Außen soll der Tank Rot werden und in der mitte einen Schwarzen Streifen. So wie im originall.

Entrosten des Tankes

Wie bereits erwänd wahr der Tank von innen verrostet. Mein Vater hatte auch dafür eine außergewöhnliche Lösung. Als erstes habe ich den Tank mit Kieselsteinen aus unserem Garten befüllt. Jetzt wickelten wir den Tank solange mir Decken ein, sodass er gut genug geschützt wird.
Hier ein Bild der Verschiedenen Lagen aus Decken.

Jetzt steckten wird den Tank in unseren Trockner. Die Decken sollten verhindern das der Tank im Trockner herumgeschleudert wird. Ich stellt den Trockner auf eine Stunde schleudern ein und los ging es. Wir hofften das die Kieselsteine im Tank herumgeschleudert werden und so von innen den Tank reinigen. Nach einer Stunde machte ich gespannt den Trockner auf und Befreite den Tank aus seiner Schutzschicht. Gespannt öffnete ich den Tankdeckel. Und Tatsächlich, die kleinen Kieselsteine hatten es geschafft, der Tank wahr rostfrei.
Hier unten noch einige Bilder:

Ersatzteile sind da !!!

Heute sind die bestellten Ersatzteile eingetroffen. 

Hier get es zu der Preisliste:
http://www.kreidlerrestaurierung.blogspot.com/p/preise.html

Der Ausbuff

Nachdem ich in meinem letzten Beitrag von dem Problem mit der Ausbuffhalterung schriben habe, konnte mein Vater in dieser Wochen dises Problem lösen. Er hat in das kaputte gewinde eine gewindestange eingesetzt. So konnten wir diesen Samstag direckt mit der Montage des Ausbuffs beginnen. Aber erstmal haben wir uns um den Tank gekümmert. Dieser hat in der mitte einen Schwarzen streifen. Der streifen sollte aber wie im Original die Farbe des Mofas haben. Also muste erstmall die schwarze farbe ab. Die Farbe hatte sich aber bereits im Vorfeld als hartnäckig erwissen. Selbst mit einem Agressiven Abbeizer bekammen mir sie nicht ab. Also blieb nur noch die Farbe mir einem Bormaschinenaufsatz abzuschleifen. 

Nachdem wir die Farbe vollständig abgeschliffen hatten, wahr der Tank jetzt bereit zum Lakieren. Das sollte aber lieber ein Profi machen. So wird der Tank nächste Woche von einem Mitarbeiter meines Vaters Rot lakiert. Jetzt zum Ausbuff. Dieser muste unter dem Motor festgeschraubt werden. Nachdem wir den Ausbuff ohne weitere Probleme angeschraubt hatten brachten wir jetzt die Kette an. Auch das klappte ohen probleme. So konnte ich Heute bereits das erste mal mit meine Mofa, auch wenn ich treten muste, eine runde um den Block fahren. Hier ein Bild wie weit wir Heute gekommen sind:

PS: Die ersatzteile die ich bei Kreidler-Dinst bestellt hatte sind immer noch nicht angekommen. Da muss ich wohl nochmal anrufen.

Der Motor

Heute hatte wir uns vorgenommen an den Motor den Auspuff anzubringen und vileicht auch den ersten Testlauf des Moters zu machen. Insbesondere freute ich mich auf den Testlauf des Motors das sich dann zeigenwürde ob der Motor einwandfrei Funktionirt. Als wir den grade den Auspuff am anschrauben wahren stellten wir fest, dass das gewinde für die Auspuff aufhängung herausgerissen wahr. Also mussten wir nocheinmall den vorderen teil des Moters aubschrauben und und verschen das Gewinde wieder zu reparieren. Dies erwies sich aber als sehr schwirig, da das Loch (das eigendlich das Gewinde seinen sollte) bereits so vergößert wurde, das ein weiteres aufbogren unmöglich schien 
. Als möglichkeit ergab sich nur eine neue öse in das Loch einzukleben. Der kleber musste Hizebeständig sein aber auch sehr haltbar. So kamen wir dann auf Kaltmetal das mein dad auch da hatte. Jetzt musten wir die öse in der später die schraube halten sollte mit dem Kleber in das Loch festkleben. Nach 10 Minutten sollte der Kleber eigendlich bereits fest sein aber dies wahr noch nicht so. Wir warteden weiere 10 Minuten aber der Kleber wurde immer noch nicht hart. Dies wahr warscheinlich darauf zurüchzuführen, dass der Kleber bereits einige Jahre alt wahr. Also hatten wir jetzt ein Problemm. Ohne den Ausbuff und den Motor konnten wir auch keinen Testlauf machen. So hatte sich die Restaurirung für Heute erledigt. Das heißt, dass wir diesen Samstag ehr einen schritt zurück als nach vorne gekommen sind. Schade. Zuhause werde ich mir jetzt eine Lösung für das Problem einfallen lasen müssen.